مدربون من الطراز العالمي

دوغ أتكينسون مهندس طيران وفضاء تمتد مسيرته عبر هندسة النظم وإدارة البرامج والإدارة المالية وصلاحية الطيران في وزارة القوات الجوية الأمريكية. شغل منصب مدير الهندسة في مختبر أبحاث القوات الجوية، وكان يرفع تقاريره مباشرة إلى قائد المختبر، وعمل سلطةً فنيةً مفوَّضة لصلاحية الطيران في جميع مشاريع العلوم والتقنية بالمختبر، ضمن مؤسسة تبلغ ميزانيتها 5 مليارات دولار ويعمل بها 8,000 موظف.

وقبل ذلك أدار الهندسة في ثلاث مديريات تابعة لمركز إدارة دورة الحياة في القوات الجوية: المقاتلات والقاذفات، ومنها A-10 وB-52 وF-15 وF-22 وبرامج المبيعات العسكرية الأجنبية مثل طائرة F-15 السعودية؛ وأكثر من 40 طرازاً من طائرات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والعمليات الخاصة؛ والدعم القتالي المرن. كما شغل منصب نائب مدير برامج الميزانية في القوات الجوية، وقاد فريقاً متعدد التخصصات دافع عن الميزانية السنوية للقوات الجوية البالغة 160 مليار دولار أمام مكتب وزير الدفاع والكونغرس. ويتمتع بخبرة واسعة في تطبيق وتدريس شهادات صلاحية الطيران وفق المرجع MIL-HDBK-516.

ويقدّم لمتخصصي الاكتساب السعوديين رؤية عملية قائمة على الهندسة لكيفية تأثير السلطة الفنية وإدارة المخاطر والميزانيات في نجاح البرامج.

لوك بيرك مهندس وقائد في مجال الاستدامة، يتمتع بخبرة عميقة في دعم المنتج وعمليات المستودعات وإدارة سلسلة الإمداد والإدارة المتكاملة لدورة الحياة. وبصفته المدير الفني لمديرية اللوجستيات في قيادة العتاد للقوات الجوية، قاد الابتكار في تقنيات الاستدامة دعماً لمحفظة سنوية على مستوى المستودعات بقيمة 19 مليار دولار تتولى استدامة 122 منظومة أسلحة في 10 قيادات رئيسية.

وشغل سابقاً منصب مدير الهندسة في مكتب المسؤول التنفيذي لبرامج الدعم القتالي المرن في القوات الجوية، حيث قاد قوة عاملة فنية تضم أكثر من 650 موظفاً في أكثر من 700 برنامج، وأنشأ إطاراً لإدارة المخاطر السيبرانية يشمل 192 نظاماً. كما أسّس مديرية الهندسة في مركز الدعم اللوجستي العالمي للقوات الجوية. وبصفته كبير مهندسي طائرة B-1، سرّع دمج حاويات الاستهداف والأسلحة استجابةً للاحتياجات العاجلة للمقاتلين، وقاد الاختبارات التي جعلت B-1 أول طائرة في القوات الجوية تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت بوقود صناعي. وقبل ذلك عمل كبيراً لمهندسي طائرة B-52.

ويقدّم لمتخصصي الاكتساب السعوديين رؤية واضحة لكيفية تأثير القرارات الهندسية في الجاهزية وتكلفة الاستدامة على امتداد دورة حياة النظام.

قاد اللواء تيري فيهان منظمات للاكتساب واللوجستيات في محافظ الطائرات والأسلحة النووية والأنظمة الإلكترونية والفضاء والدفاع الصاروخي. وكان أول قائد لمركز الأسلحة النووية في القوات الجوية، إذ أنشأه من ثماني وحدات منفصلة، وشغل منصب نائب القائد في كل من مركز الأنظمة الإلكترونية ومركز أنظمة الفضاء والصواريخ، حيث وضع استراتيجيات الاكتساب والعقود وخطوط الأساس لبرامج الأقمار الصناعية والإطلاق.

وبصفته مسؤولاً تنفيذياً للبرامج في وكالة الدفاع الصاروخي، أدار 5,600 موظف في 24 برنامجاً أمريكياً وحليفاً بميزانية سنوية تتجاوز 5 مليارات دولار. وترأس اختيار المصادر لبرنامج الدفاع الصاروخي الأرضي بقيمة 3.2 مليار دولار، محققاً وفراً يزيد على مليار دولار، وأدار أول صفقة مبيعات عسكرية أجنبية للوكالة، وهي صفقة صواريخ اعتراضية بقيمة 2.7 مليار دولار لدولة الإمارات العربية المتحدة. وبصفته مدير مكتب برنامج F-15، أدار تحديث ودعم أساطيل F-15 الأمريكية والسعودية واليابانية. وفي القطاع الصناعي عمل لاحقاً نائباً للرئيس للسلامة وضمان المهام، وقاد برنامجاً رئيسياً للصواريخ الاعتراضية.

ويقدّم لمتخصصي الاكتساب السعوديين رؤية تجمع بين اختيار المصادر الحكومي والمبيعات العسكرية الأجنبية والتنفيذ في القطاع الصناعي.

قاد المقدم ديف جيتر جهود الاكتساب والهندسة والاختبار الطيراني في القطاعين الحكومي والصناعي. وبصفته قائد العتاد في القوات الجوية لبرنامج مروحية الإنقاذ القتالي، وضع استراتيجية الاكتساب لطائرة HH-60W، وحصل على موافقة القوات الجوية ومكتب وزير الدفاع، وقاد عملية اختيار مصادر انتهت بترسية العقد دون أي اعتراض. كما قاد تحديثات التطوير لطائرة U-2، وعمل نائباً لمدير برنامج دمج الأسلحة في برنامج المقاتلة المشتركة.

وبصفته رئيس قسم القوات الجوية للتعاون في مجال التسليح الدفاعي في السفارة الأمريكية بهولندا، دعم المبيعات العسكرية الأجنبية والمبيعات التجارية المباشرة لوزارة الدفاع الهولندية، ومنها استدامة طائرات F-16 والمبيعات الأولى لطائرة MQ-9 ومنظومة LAIRCM. وتشمل خلفيته في الاختبار اختبارات الطيران للأسلحة وإلكترونيات الطيران، وقيادة اختبارات الطيران لصواريخ كروز على طائرة B-52. وفي القطاع الصناعي شغل مناصب عليا في محافظ الرادارات والحرب الإلكترونية وأنظمة المهام بقيمة تصل إلى 2.8 مليار دولار، ودرّس في أكاديمية إدارة البرامج التابعة لمركز إدارة دورة الحياة في القوات الجوية.

ويقدّم لمتخصصي الاكتساب السعوديين دروساً عملية في استراتيجية الاكتساب واختيار المصادر والاختبار والشراكات الدولية.

تانيا لامبرت قيادية عليا في الاكتساب تتمتع بخبرة تنفيذية في القوات الجوية الأمريكية ووكالة الدفاع الصاروخي. وبصفتها نائبة المسؤول التنفيذي لبرامج القيادة والسيطرة والاتصالات والاستخبارات والشبكات، قادت أكثر من 2,200 موظف ومحفظة بقيمة 10.9 مليار دولار من أنظمة الفضاء السيبراني والشبكات والتشفير ووصلات البيانات، وكانت من أبرز قادة التغيير في اعتماد القوات الجوية لبيئة الحوسبة المشتركة المعروفة اليوم باسم Cloud One.

وشغلت منصب سلطة اختيار المصادر أو رئيسة مجلس التقييم أو رئيسة أحد عوامل التقييم في أكثر من 20 عملية لاختيار المصادر، وترأست فرق مراجعة مستقلة لبرامج منها القنبلة صغيرة القطر وصاروخ AMRAAM وصاروخ JASSM. وبصفتها نائبة رئيس قسم أدارت سبعة برامج لتحديث وتطوير طائرة الإنذار المبكر E-3 AWACS، وقادت برنامج القنبلة صغيرة القطر II عبر مراجعات ما قبل المعلم C مع الحفاظ على وفورات تزيد على 900 مليون دولار. كما أدارت برامج الأهداف الصاروخية الباليستية في وكالة الدفاع الصاروخي، وأسّست مركزاً للحلول البرمجية أدخل التطوير الرشيق إلى أنظمة الأعمال في القوات الجوية، ودرّست في أكاديمية إدارة البرامج.

وتقدّم لمتخصصي الاكتساب السعوديين خبرة عملية في اختيار المصادر وقيادة البرامج وتحديث أساليب عمل منظمات الاكتساب.

قاد الفريق روبرت ماكموري الابن أكبر منظمات الاكتساب والاستدامة في القوات الجوية الأمريكية. فبصفته قائد مركز إدارة دورة الحياة في القوات الجوية، تولّى المسؤولية الكاملة عن دورة حياة طائرات القوات الجوية ومحركاتها وذخائرها وأنظمتها الإلكترونية، بقوة عاملة تزيد على 26,000 شخص. وبصفته القائد المؤقت لقيادة العتاد للقوات الجوية، أدار أكثر من 85,000 شخص يديرون ما يزيد على 60 مليار دولار سنوياً. كما قاد مختبر أبحاث القوات الجوية، وعمل مسؤولاً تنفيذياً لبرامج الاستدامة السريعة.

وتشمل مسيرته في الاكتساب منصب نائب قائد مركز أنظمة الفضاء والصواريخ، ومدير برامج الفضاء لدى مساعد وزير القوات الجوية للاكتساب، وقائد مكتب برنامج الليزر المحمول جواً، حيث قاد البرنامج البالغة قيمته 5 مليارات دولار خلال أولى عروضه أثناء الطيران. وبصفته مدير بعثة المساعدة الأمنية في العراق، نسّق أكثر من 100 برنامج للمبيعات العسكرية الأجنبية، وأعدّ اتفاقيات خارجية مع أكثر من 25 دولة. كما عمل سلطةً لاختيار المصادر.

ويقدّم لقادة الاكتساب السعوديين منظوراً على مستوى المؤسسة لإدارة دورة الحياة والتعاون الأمني وبناء منظمات اكتساب قادرة.

ريتشارد موتزمان مهندس نظم وسلطة هندسية فنية سابقة في مديرية أنظمة الطيران والفضاء بمختبر أبحاث القوات الجوية، حيث عمل كبيراً للمهندسين ومسؤولاً وظيفياً أول لإدارة البرامج في منظمة تضم 1,600 شخص بميزانية قدرها 800 مليون دولار. وكان كبير مهندسي برنامج عرض المحرك النفاث التضاغطي X-51A منذ انطلاقه حتى الطيران، متولياً المسؤولية الفنية الشاملة عن تصميم المركبة فرط الصوتية وتطويرها واختبارها في الطيران.

وتشمل مسيرته أيضاً تطوير آلية مجلس صلاحية الأسطول في القوات الجوية وقيادة أول تقييم له على طائرة C-5A؛ وعمله كبيراً لمهندسي أنظمة الطيران في برنامج Global Hawk خلال تطويره وانتقاله إلى التشغيل؛ وقيادته فريق التحكم المتكامل في الطيران والدفع خلال مرحلة عرض المفاهيم لبرنامج المقاتلة المشتركة؛ وعمله مهندساً رئيسياً لخصائص الطيران وأنظمة التحكم في طائرتي F-22 وB-2. وطوّر عمليات هندسة النظم وتدريبها في مديريته، وقدّم المشورة لبرامج القوات الجوية ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة في صلاحية الطيران ومراجعات التصميم.

ويقدّم لمتخصصي الاكتساب السعوديين تعليماً منضبطاً وعملياً في المراجعات الفنية وإدارة المخاطر وهندسة النظم.

خوان ساترفيلد قيادي هندسي في القوات الجوية الأمريكية يتمتع بخبرة واسعة في تصميم الطائرات المأهولة وغير المأهولة وتطويرها وإنتاجها واستدامتها. وعلى مدى عشر سنوات عمل كبيراً لمهندسي طائرة MQ-9A، يقود التنفيذ الفني واستراتيجية جديدة لاكتساب هندسة النظم ضمن جهد بقيمة 6 مليارات دولار يشمل التطوير والإنتاج والاستدامة وصلاحية الطيران للطائرات ومحطات التحكم الأرضية والبنية التحتية للاتصالات.

وعمل سابقاً نائباً لكبير المهندسين وكبيراً لمهندسي أنظمة الطيران في برنامج RQ-4 Global Hawk، فقدّم تحديثات استجابةً لحاجة عاجلة للقوات الجوية، ووضع استراتيجية اكتساب مشتركة لأنظمة الدفع بين القوات الجوية والبحرية. وبصفته مهندس الدفع الرئيسي، أجرى اعتماد صلاحية الطيران للمحرك الخاص بالنشر الأولي لطائرة Global Hawk، وقاد التحقيق الذي أعاد الأسطول إلى العمليات بعد حالات توقف المحرك أثناء الطيران، وطوّر عملية لتجديد فوهات الوقود جنّبت تكاليف قدرها 104 ملايين دولار. كما قاد فريق استدامة محرك F117 لطائرة C-17. ويدرّب حالياً منظمات القوات الجوية والقطاع الصناعي على اعتماد صلاحية الطيران العسكرية.

ويقدّم لمتخصصي الاكتساب السعوديين خبرة عملية مباشرة في اعتماد صلاحية الطيران وقبول المخاطر والتحقيق في الأسباب الجذرية.